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MUOVERSI OGGI A PIACENZA: il Piano Urbano del Traffico spiegato ai cittadini
Zona a traffico limitato, parcheggi, pass, percorsi ciclabili, rotatorie. Tutto quel che c’è da sapere per circolare oggi a Piacenza.
CHE COS'È IL PUT?
Il Piano urbano del traffico (Put) è lo strumento dell'Amministrazione comunale per governare la politica dei trasporti. È redatto in base alle norme del Codice della Strada e in armonia con le direttive ministeriali del 1995. Anche l’Unione europea, in materia di trasporti nelle aree urbane, ha emanato indirizzi sulle politiche del traffico da adottarsi nelle città di 100.000 abitanti.
 
Lo scopo principale del PUT è quello di migliorare la qualità della vita nelle città,
assicurare il diritto alla mobilità delle persone, combattere i fenomeni di congestione veicolare e di inquinamento atmosferico. Per assicurare questi obiettivi, a Piacenza si è scelto di intervenire con alcune azioni prioritarie:

1. dirottare il traffico pesante sulle tangenziali per alleggerire la viabilità urbana. Questo provvedimento è in vigore dall'agosto del 2005 e sta portando benefici a tutte le vie, in particolare 1° Maggio, Cella, Gadolini, Boselli e Manfredi, da sempre penalizzate da elevati volumi di traffico di attraversamento;

2. sostituire i semafori con rotatorie negli incroci urbani per fluidificare il traffico, aumentare la sicurezza, ridurre la velocità e l'inquinamento acustico e atmosferico;

3. promuovere i sistemi di trasporto collettivo, valorizzando il trasporto pubblico locale (Tpl) con la gratuità dei bus per gli over 65 anni, la linea del bus navetta Stadio- Piazza S. Antonino e la nuova linea 13 con funzioni di navetta viale Malta-Piazza Cavalli. Per la periferia, il Put ripristina la separazione delle linee 3 e 7, migliorando i collegamenti con il centro;

4. diffondere i percorsi ciclabili sulla rete stradale urbana per favorire la mobilità non inquinante;

5. realizzare presso gli istituti scolastici accessi e percorsi ciclopedonali sicuri;

6. potenziare il Centro elaborazione dati traffico utilizzando le nuove tecnologie digitali per migliorare i servizi informativi al cittadino su sosta, code, bus navetta o limitazioni anti-inquinamento;

7. assicurare la politica integrata della sosta con parcheggi a rotazione in prossimità del centro con tariffe crescenti verso le aree centrali. Alcune categorie di utenti come i residenti e i lavoratori disporranno di tariffe agevolate;

8. definire l’intero centro storico come zona di particolare rilevanza urbanistica, valorizzandone le funzioni culturali, terziarie e commerciali. L’azione prioritaria mira a interrompere l’attraversamento est-ovest del traffico privato, tenuto conto che in passato è già stato interrotto l’attraversamento nord-sud. Per migliorare la vivibilità, istituzione del limite di velocità di 30 km all'ora e ampliamento della zona a traffico limitato (Ztl) verso due ambiti: il primo in Piazza S. Antonino, a tutela della Piazza, della Basilica e del Teatro, il secondo su via Roma. I nuovi permessi di accesso alla Ztl favoriranno i residenti e chi lavora in centro, operando scelte più selettive;

9. aumentare le aree pedonali del centro e liberare i marciapiedi dalle barriere architettoniche e dagli ostacoli in tutta la città.

 
aggiornamento scadenza fonte
maggio 2006 ---- Territorio